Fronde populaire contre les robots-livreurs
Par Joe Wilkins .Publié le
2026/02/16 13:11
Fin 2025, une véritable armada de robots de livraison a déferlé sur les trottoirs de Chicago, provoquant encombrements, incidents avec les passants et une levée de boucliers citoyenne. Dans au moins un quartier majeur de la métropole, la résistance des résidents a porté ses fruits : les machines ne passeront pas.
Selon les informations de Block Club Chicago, l’hostilité des administrés est devenue telle qu’un conseiller municipal (alderman) a instauré un veto de fait sur toute extension de ces services dans sa circonscription.
La semaine dernière, l’élu Daniel La Spata a organisé une réunion publique sous haute tension, conviant les représentants de deux poids lourds du secteur : Coco et Serve Robotics. L’objectif était de sonder les habitants sur un déploiement accru dans le « 1st Ward », un secteur stratégique englobant les quartiers de Wicker Park et Logan Square.
L’accueil fut glacial. Les riverains ont assailli les entreprises de questions urgentes concernant l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, la protection des données personnelles et la sécurité des piétons.
À l’issue de cette rencontre, le bureau de La Spata a diffusé un sondage en ligne auprès des résidents. Le verdict est sans appel : sur environ 500 réponses, près de 83 % des sondés se disent « fermement opposés » à ce que ces robots dépassent la limite est de Wicker Park.
« Ce n’est pas un "peut-être" », a tranché La Spata auprès de Block Club. « Nous ne retirons pas la flotte actuelle de Coco de sa zone de service partielle, mais il n’y a absolument aucun appétit pour une expansion supplémentaire. »
Technologie contre bon sens citadin
Cette décision fait suite à une première suspension temporaire visant Serve Robotics, le temps pour les autorités locales de clarifier un cadre opérationnel flou. Désormais, l’interdiction semble s'étendre à l’ensemble du secteur, à moins d'un improbable revirement de l'opinion publique.
De son côté, Yariel Diaz, directeur des affaires gouvernementales pour Serve Robotics, tente de nuancer le débat en présentant ces machines comme une solution écologique pour le « dernier kilomètre », évitant ainsi des trajets peu rentables aux livreurs humains. « C’est une option offerte au consommateur, pas un mandat imposé », plaide-t-il.
Pourtant, pour de nombreux Chicagoans, l’infrastructure urbaine de la ville offre déjà une solution innovante, gratuite et respectueuse de la vie privée pour le dernier kilomètre : leurs propres jambes.
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